喀麥隆空運(yùn)想通過刺激投資抵御當(dāng)前的不利形勢(shì)

時(shí)間：2017-01-16 09:14:03 非洲空運(yùn)快遞瀏覽次數(shù)：1483 打印本文

喀麥隆空運(yùn)想繼續(xù)通過刺激投資抵御當(dāng)前的不利形勢(shì)，喀麥隆已經(jīng)認(rèn)識(shí)到其主要港口杜阿拉存在的問題，該港口效率較低且延誤頻發(fā)，貨物在該港的平均停留時(shí)間長達(dá)22天，是德班港的5倍、蒙巴薩港的2倍、達(dá)累斯薩拉姆港的1.5倍。在亞洲和拉丁美洲的主要港口，貨物平均停留時(shí)間少于一周。

杜阿拉港口效率低下與港口水深條件有限有關(guān)，該港口為河口港，需要不斷疏通航道，吃水深度僅為7米。載運(yùn)量超過2萬噸的大型貨船因不能在淺水港口停泊，要使用小型輪渡分批運(yùn)輸貨物。目前，喀麥隆正在克里比研究建設(shè)新港，這將是中非地區(qū)唯一的深水海港。

上個(gè)禮拜，喀麥隆空運(yùn)有關(guān)部門宣布啟動(dòng)第二期港口建設(shè)，非洲進(jìn)出口銀行為該期8億美元投資提供擔(dān)保。克里比港在杜阿拉港以南150公里，吃水深度達(dá)16米，允許載重量達(dá)10萬噸的輪船通行，建成后將取代后者成為喀主要港口。

非洲依賴對(duì)外貿(mào)易，優(yōu)質(zhì)港口對(duì)非洲經(jīng)濟(jì)增長至關(guān)重要。港口效率低下增加了10%的進(jìn)口成本，有時(shí)延誤風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)比關(guān)稅還要高。